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純電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)淺懂一下!

隨著環(huán)保意識(shí)的普及和對(duì)化石燃料依賴的擔(dān)憂,純電動(dòng)汽車成為了未來的發(fā)展方向。其中,電驅(qū)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車不可或缺的部分。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心,其性能和效率直接影響電動(dòng)汽車的性能。電機(jī)作為純電動(dòng)汽車中最重要的部分之一,其工作原理是將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,推動(dòng)汽車運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器的尺寸、重量也會(huì)影響到汽車的整體效率。功率變換器和控制器則對(duì)電動(dòng)汽車的安全可靠運(yùn)行有很大關(guān)系。

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按電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和布置形式不同,純電動(dòng)汽車分為無變速器型、機(jī)械傳動(dòng)型、無差速器型和電動(dòng)輪型四種類型。

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無變速器型

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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是取消了離合器和變速器,采用固定速比減速器,通過電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的質(zhì)量較輕、體積較小,但對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高,不僅要求有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,而且要求有較大的后備功率,以保證純電動(dòng)汽車的起步、爬坡、加速等動(dòng)力性能。

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機(jī)械傳動(dòng)型

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由發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的燃油汽車發(fā)展而來,保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),只是把內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)可以提高純電動(dòng)汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低,可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī)。

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電動(dòng)輪型

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將電動(dòng)機(jī)直接裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)(也稱為輪轂電動(dòng)機(jī)),可進(jìn)一步縮短電動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳遞路徑,但需要增設(shè)減速比較大的行星齒輪減速器,以便將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到理想的車輪轉(zhuǎn)速。這種結(jié)構(gòu)對(duì)控制系統(tǒng)控制精度和可靠性的要求較高。

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無差速器型

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結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)電動(dòng)機(jī),通過固定速比減速器分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪,每個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),由電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子差速,因此,電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)比較復(fù)雜。

當(dāng)然電驅(qū)系統(tǒng)在工作時(shí)需要有一個(gè)保護(hù)殼體,以保證電機(jī)、電池等核心部件的安全性。殼體需要具備防水、防塵、防震等特點(diǎn),能夠在各種惡劣環(huán)境下工作。

另外,殼體還需要具備熱穩(wěn)定性,以保證電池在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。

高壓壓鑄

 

正恒動(dòng)力作為擁有從設(shè)計(jì)、鑄造及機(jī)加工一體的企業(yè),緊跟新能源持續(xù)發(fā)展道路,可生產(chǎn)各種新能源汽車零部件:如電池殼體電機(jī)殼、電控箱殼體、減速箱殼體、變速箱殼體等部件。

新能源殼體
殼體
減速器左殼體1

正恒動(dòng)力具備新能源汽車動(dòng)力電驅(qū)殼體的核心技術(shù)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證一體化解決方案能力。歡迎廣大客戶到訪工廠參觀考察!


發(fā)布時(shí)間: 2023-05-18

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