?????? 保時捷918 Spyder不同于傳統(tǒng)意義上的中置發(fā)動機大排量超跑，其動力來源于一套插電式混合動力單元。4.6升V8高轉(zhuǎn)速發(fā)動機仍然為這臺車的主要動力來源，可以輸出最高達608馬力的最大功率，峰值扭矩為528N·m；而兩臺分別位于前后軸的直流電機可為918 Spyder提供額外的動力支持，兩個電動機加起來的總功率達到了279馬力，在汽油機與電動機同時工作時，保時捷918 Spyder能夠獲得最高887馬力的最大功率和驚人的1275 N·m的峰值扭矩。

??????零到百公里提速僅需2.6秒，其極速表現(xiàn)為320km/h。保時捷918 Spyder在提供頂級的動態(tài)性能表現(xiàn)的同時，又做到了更棒的燃油經(jīng)濟性和更低的排放。這套總動力輸出超過700馬力的油電混合動力超跑車，其燃油經(jīng)濟性令人印象深刻，根據(jù)歐盟測試標準，得出了驚人的3.0L/100KM的燃油經(jīng)濟性和70克/公里的碳排放量。

??????? 下面讓我們一起來欣賞保時捷918 Spyder震撼的發(fā)動機技術(shù)，感受一下“德國制造”帶來的科技魅力。

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???????保時捷 918 Spyder是精致設(shè)計、復(fù)雜工程以及高標準生產(chǎn)工藝共同造就的奇跡。但是，你可能不知道的是在這一切的背后保時捷采用了一項黑科技：在新發(fā)動機采用了一種全新的缸孔等離子噴涂技術(shù)，在汽缸壁表面噴涂一種涂層，不僅大幅降低發(fā)動機重量和油耗，同時顯著降低發(fā)動機摩擦，提升發(fā)動機性能。

?????? 目前，發(fā)動機缸孔涂層技術(shù)（無缸套技術(shù)）已經(jīng)相當成熟。作為保時捷918 Spyder項目團隊的技術(shù)合作伙伴，歐瑞康美科(Oerlikon Metco)早在20年前就已研發(fā)出了SUMEBore缸孔涂層技術(shù)，這項技術(shù)堪稱發(fā)動機制造領(lǐng)域中具有里程碑意義的一大變革，厚度約為0.15毫米的合金涂層取代了傳統(tǒng)的鑄鐵缸套，真正的實現(xiàn)了無缸套設(shè)計。歐瑞康美科憑借先進產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案贏得了歐洲、日本及美國各大主要汽車和卡車制造商的信賴。

下面再讓我們通過視頻感受下保時捷 918Spyder發(fā)動機采用的這項黑科技吧！

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????????據(jù)歐瑞康美科SUMEBore專家說道：“針對保時捷918 Spyder這一超級跑車而研發(fā)的涂層技術(shù)已經(jīng)走進了大眾化市場應(yīng)用，而中國作為汽車大國，中國的許多汽車制造商都對該技術(shù)顯示了濃厚的興趣。目前，正恒動力，一家專業(yè)發(fā)動機缸體制造商，成為了中國第一家引進整套SUMEBore等離子噴涂系統(tǒng)及技術(shù)的公司。

保時捷發(fā)動機的黑科技也要被引進國內(nèi)了，這項黑科技什么時候能夠走進普通人的生活呢，讓我們拭目以待吧！