對車輛排放和燃料消耗實施更嚴格標準的要求導致整個汽車行業(yè)爭先恐后地滿足這些改進。為了降低油耗和尾氣排放,傳統(tǒng)的方法是減輕汽車的重量。所以鋁合金缸體代替鑄鐵已經(jīng)演變成一種發(fā)展趨勢。此外,通過減少發(fā)動機內(nèi)部的摩擦,可以顯著提高發(fā)動機的燃燒效率。因此,一項“無缸套”的新型汽車發(fā)動機技術引起了眾多汽車制造商的關注。
汽車發(fā)動機無缸套技術是通過引入熱噴涂技術實現(xiàn)的。熱噴涂的應用是在發(fā)動機缸體生產(chǎn)過程中進行的。噴涂應用于經(jīng)過預處理的鋁制發(fā)動機氣缸孔的表面。噴涂增加了低碳合金涂層的耐磨層,以取代傳統(tǒng)的鑄鐵缸套。無襯套氣缸體的加工包括以下整體系統(tǒng)組件和應用:?
● 鑄造
● 氣缸體
粗加工 ● 紋理化——對氣缸孔進行粗加工
● 表面預熱
● 熱噴涂
● 精加工
● 精珩磨
無缸套技術的關鍵工序是通過對圓柱表面進行粗加工在同軸表面(兩個圓柱的圓柱表面由通過給定平面內(nèi)的同心圓并垂直于該平面的直線組成)進行的。這是通過以下方式實現(xiàn)的:
表面粗化的目的是增加表面積,形成表面結構,使涂層與基材表面機械結合,增加涂層對基材的機械咬合力,進一步活化和增強表面材料結合強度。表面粗化有多種方式,例如噴砂、機械粗化和高壓水射流粗化。噴砂是最常用的粗化處理,適用于所有金屬表面的粗化。?
金屬表面可以隨后進行清潔、粗糙化,并在噴砂后變得具有高反應性。然后在應用噴涂過程之前,用無油高壓干燥空氣清潔粗糙的表面。?
也可以使用機器進行粗加工(表面活化)。還有一些工藝可以將鋁表面塑造成一定的輪廓。這是通過使用單軸加工中心和使用插入式刀具來完成的。這是一次性處理以成本有效的方法完成特征。對于較舊的高磨蝕鑄鐵缸體,過度的工具磨損和撕裂通常使這在經(jīng)濟上是不可接受的。?
高壓水射流粗化僅適用于鋁缸,不適用于鑄鐵缸。水射流工藝不使用昂貴的磨料。然而,直接在基材表面上使用液體噴射只有在表面干燥時才能實現(xiàn)。即便如此,與其他工藝相比,表面粗糙度值也相對較低。
表面粗化作為非圓柱技術中的關鍵工序,直接影響涂層的結合強度和涂層性能。因此,在利用無缸缸體技術時,注意表面粗化工藝至關重要。選擇合適的粗加工方法對于實現(xiàn)最佳表面活化和生產(chǎn)效率至關重要。
發(fā)布時間: 2021-05-26